Standardni proces izgradnje ivičnjaka
Ivičnjak se odnosi na granični kamen koji se nalazi na ivici puta, koji se naziva ivičnjak. Koristi se kao kamena postavljena na granici između ruba površine puta i ostalih strukturalnih pojaseva. Ima ulogu u osiguravanju sigurnosti pješaka, saobraćaja vozila i osiguravanju urednosti površine puta. Istovremeno, igra ulogu u uklanjanju vode sa površine puta.
Ivičnjaci uglavnom uključuju: stojeće ivičnjake (bočnice), ravne ivičnjake (ravne kamenice), posebne ivičnjake (uključujući zakrivljene ivičnjake, ivičnjake za izolacione pojaseve, reflektirajuće ivičnjake, ivičnjake za usporavanje) itd. Ivičnjak treba biti od kamena ili betona.
Ivičnjacikamena konstrukcijakarakteristike metode
Ova metoda konstrukcije ubrzava napredak izgradnje i može stvoriti veće ekonomske koristi optimiziranjem ravnosti i stabilnosti ivičnjaka i tlačne čvrstoće betona.
01 . Proces izgradnje i radna mesta
1. Tok procesa
Montaža ivičnjaka → transport → građevinsko potkrovlje → izlivanje ivičnjaka → ugradnja ivičnjaka → izlivanje naslona → očuvanje zdravlja
2. Ključne tačke rada
1. Izmjeravanje i postavljanje:
Nakon što provjerite da li je središnja linija puta ispravna, izmjerite granicu kolovoza naizmjence, postavite liniju uz cestu i postavite bočne šipove za kontrolu smjera i nadmorske visine. Građevinska linija se može povući između bočnog šipa i bočnog šipa u ravnom dijelu, a razmak šipova je 10m; Prema projektovanom radijusu, bočni šipovi se zgušnjavaju u krivinama i presjecima, sa razmakom šipova od 5m i razmakom ukrštanja šipova od 1 ~ 5m, kako bi se osigurala veličina luka krivine. Za polazak treba koristiti totalnu stanicu, teodolit i nivo.
2. Instalacija ivičnjaka:
Nakon što je šip za zakucavanje okačen, ivičnjaci se redom postavljaju duž jedne strane temelja. Prije postavljanja ivičnjaka potrebno je postaviti oplatu i izliti betonski jastuk C15 debljine 100 mm, a zatim umiješati malter 1:2 za polaganje dna. Debljina maltera treba da bude 30 mm. Ivičnjak se postavlja u skladu sa položajem postavljanja.
Unaprijed izračunajte broj ivičnjaka u svakom dijelu raskrsnice. Prilikom izgradnje, dionica puta se polaže od mjesta usjeka na jednoj strani raskrsnice do druge strane raskrsnice u kratkom vremenskom periodu; kada je dionica duga, asfaltira se od sredine do dva kraja kako bi se spojila sa nepravilnim ivičnjakom raskrsnice.
Blok za podešavanje ivičnjaka treba mehanički izrezati i oblikovati ili napraviti od livenog betona istog nivoa čvrstoće. Blok za podešavanje ivičnjaka ne smije se raditi zidanjem i malterisanjem. Ivičnjak na jaruzi treba da se izvede u spoju sa slivnikom, a razmak između susjednih ivičnjaka treba koristiti željeznu ili plastičnu ploču debljine 8 mm, razmak između susjednih ivičnjaka treba biti ujednačen.
Nakon ugradnje ivičnjaka, konopac se mora ponovo okačiti, a ivičnjak se podesiti da bude ravan, gladak i ravan, te se detektuje ravan i visina ivičnjaka. Kada ravnina i elevacija prelaze standard, potrebno je izvršiti podešavanje. Ivičnjake bez barijera treba postaviti prema zahtjevima projekta. Nakon što je ivičnjak osposobljen, beton C15 će se koristiti za izlivanje i spajanje cementnim malterom na vrijeme kako bi se osigurala stabilnost ivičnjaka. Koristite mokri metod da održite dobro zdravlje 3 dana, tokom kojih treba spriječiti sudar.
3. Osnovni zahtjevi za postavljanje ivičnjaka:
Ivičnjak treba da bude stabilan, a linije ravne i glatke, površina čista i neprljana, a spojevi ivičnjaka treba da budu čvrsti. Tlačna čvrstoća ivičnjaka zadovoljava zahtjeve projekta.
02. Materijali i oprema
1. Materijali
Materijalni zahtjevi za ivičnjak:
Ivičnjak je izrađen od betona C30, a čvrstoća betona mora zadovoljiti zahtjeve. Potrebna je ujednačena boja, bez pukotina na površini, kompletne ivice i uglovi, konzistentan izgled, bez vidljivih mrlja i razlika u boji. Nije dozvoljeno da padne, razbije se, udari ili udari tokom utovara i istovara kako bi se izbjegla oštećenja.
03. Sigurnosne mjere
1. Prije početka izgradnje provesti edukaciju o sigurnosti proizvodnje za svo osoblje, a sigurnosno osoblje izvršiti inspekciju sigurnosti građenja;
2. Mehanički operateri moraju striktno provoditi operativne procedure kako bi osigurali siguran rad različite opreme i vozila;
3. Odraditi dobar posao u osiguranju rada, kompletirati zalihe osiguranja rada i osigurati ličnu sigurnost zaposlenih;
4. Provjerite na vrijeme kako biste eliminirali skrivene opasnosti i spriječili ih prije nego što se dogode;
5. Privremene mjere zaštite treba kombinovati sa trajnim zaštitnim radovima.
04. Mjere zaštite životne sredine
1. Savjesno provoditi nacionalne zakone i propise o zaštiti životne sredine, obratiti pažnju na zaštitu ekološkog okruženja u građevinskom području duž pruge i smanjiti zagađenje životne sredine.
2. Za građevinske radnike treba poduzeti efikasne zaštitne mjere kada rade na gradilištima sa jakom bukom.
3. Treba preduzeti mjere za kontrolu prašine i smanjenje građevinskog otpada tokom procesa izgradnje.
4. Postavite fizički ograđeni prostor na gradilištu, a materijali se ne smiju slagati izvan ograde.
05. Analiza koristi
Analiza ekonomske koristi
1. Ova metoda izgradnje može poboljšati kvalitetu, smanjiti troškove i ubrzati brzinu izgradnje optimiziranjem razumne tehnologije izgradnje i procesa izgradnje.
2. Analiza društvenih i ekoloških koristi
3. Ovaj način gradnje je formirao skup sveobuhvatne tehnologije građenja kroz istraživanje procesa izgradnje, tehnologije građenja i drugih pitanja, čime se poboljšava kvalitet projekta, skraćuje se period izgradnje, štedi resursi i smanjuju troškovi. Ima visoke društvene i ekološke koristi.